Welkom op VWForum.nl! Je bezoekt deze website op het moment als gast.
Als lid kun je topics plaatsen, reageren op topics, persoonlijke berichten sturen en nog veel meer.
Lid worden van het VWForum is gemakkelijk, snel en gratis - dus
registreer je nu!
Sponsors
Actieve Topics
Sponsors
Welkom op het VWForum!
Car of the Month
Volkswagen Nieuws
- door: Kevin20v
- 27 jul 2010 08:59
* Sportback design is emotie: een coupé, limousine en Avant in één
* Innovaties: head-updisplay, LED-koplampen, Adaptive Cruise Control met Stop & Go
* Lage CO2-emissies: 3.0 TDI met slechts 139 g/km
* Vanaf prijs € 64.800,-
Leusden, maandag 26 juli 2010 - De nieuwe Audi A7 Sportback oogt niet alleen hightech, maar dat ís hij ook. Sportback Design is emotie bij deze 4,97 meter lange vijfdeurs coupé, die in het Audi-gamma een plek inneemt tussen de A6 en de A8. Achter het design gaan vele innovatieve technieken schuil die de A7 Sportback efficiënt en vooruitstrevend maken.
In de Audi A7 Sportback komen drie auto’s samen: een sportieve en elegante coupé, een comfortabele limousine en een praktische Avant. Het design is niet simpelweg een samensmelting van al die carrosserievarianten, maar een coherent geheel in de juiste verhoudingen, die een stap voorwaarts betekent in Audi’s kenmerkende vormentaal. De koplampen (standaard Xenon plus, optioneel LED) laten de A7 Sportback niet alleen breder ogen, maar omvatten ook alle denkbare lichtfuncties. Aparte armaturen voor de mistlampen zijn dus niet nodig. De deuren hebben geen aparte raamomlijsting, net als die van een Coupé. Het achterste zijruitje, dat naar achteren oploopt, is een detail dat verwijst naar de klassieke Audi 100 Coupé S uit 1969.
Schrijven op een touchpad
Achter de grote – elektrisch bedienbare – achterklep gaat 535 liter bagageruimte schuil, die is uit te breiden tot 1.390 liter. Het dashboard van de A7 Sportback loopt als het ware om de bestuurder en bijrijder heen en geeft ze daarmee een gevoel van geborgenheid.
In het interieur zijn nog meer innovaties te vinden, zoals een verbeterde versie van Audi’s bedieningssysteem MMI. Dat is desgewenst uit te breiden met MMI touch, bekend van de Audi A8. De bestuurder kan dan een bestemming of een telefoonnummer invoeren door met zijn vinger op het touchpad te schrijven. Een nieuwe head-updisplay projecteert de belangrijkste gegevens op de voorruit, binnen het blikveld van de bestuurder. Het navigatiesysteem haalt zijn kaarten en gegevens op van Google Earth in combinatie met telefoonvoorbereiding plus.
Liefhebbers van muziek kunnen hun hart ophalen met het Bose Sound System of het Bang & Olufsen Advanced Sound System met vijftien speakers en 1.300 watt vermogen.
Audi pre sense
De Audi A7 Sportback kan de bestuurder – als die dat wenst – enkele zorgen uit handen nemen, zoals rijden in de file. De Adaptive Cruise Control met Stop & Go laat de auto zelf versnellen en vertragen van 0 tot 250 km/h tot 0, afhankelijk van het andere verkeer en van gegevens in het navigatiesysteem.
Audi pre sense is een nieuw pakket veiligheidsmaatregelen, verkrijgbaar in diverse niveaus. Die variëren van het aanspannen van de gordels bij een dreigende aanrijding tot een noodremactie als een ongeval niet meer te vermijden is en de bestuurder niet op eerdere signalen heeft gereageerd. Andere hulpmiddelen zijn Audi side assist, dat verkeersdeelnemers naast en achter de A7 Sportback helpt opmerken, een camera die verkeersborden met snelheidslimieten herkent en een nachtzichtassistent die niet alleen een infraroodbeeld laat zien in het instrumentenpaneel, maar ook wandelaars opmerkt en markeert.
Audi Parkeer Assistent kan de A7 Sportback zelf in een parkeervak evenwijdig aan of haaks op de weg sturen.
Efficiënte motoren
Ondanks zijn afmetingen is de Audi A7 Sportback zeer zuinig met brandstof. Dat is voor een deel het gevolg van het relatief lage gewicht van de auto, doordat voor de carrosserie veel aluminium is gebruikt – een specialiteit van Audi. Zou de A7 Sportback geheel van staal zijn gemaakt, dan zou de auto 15 procent zwaarder zijn.
Audi heeft voor de A7 Sportback vier V6-motoren met directe injectie, start-stoptechniek en remregeneratie beschikbaar: twee benzinemotoren en twee diesels. De 2.8 FSI (150 kW/204 pk) en 3.0 TFSI quattro (220 kW/300 pk) zijn zeer efficiënt en hebben een CO2-emissie van hoogstens 190 g/km. De 3.0 TDI quattro (180 kW/245 pk) is een volledig nieuw ontwikkelde diesel. Later volgt een voorwielaangedreven 3.0 TDI (150 kW/204 pk) met een CO2-uitstoot van slechts 139 g/km. Elke A7 Sportback is uitgerust met een automatische transmissie: de traploze multitronic in combinatie met voorwielaandrijving en de zeventraps S tronic in de quattro-uitvoeringen.
Prijzen Audi A7
Uitvoering Vermogen Prijs Energielabel
2.8 FSI quattro 150 kW/204 pk € 64.800,- B
3.0 TFSI quattro 220 kW/300 pk € 73.900,- B
3.0 TDI quattro 180 kW/245 pk € 74.900,- B
Bron: http://www.audi.nl
* Innovaties: head-updisplay, LED-koplampen, Adaptive Cruise Control met Stop & Go
* Lage CO2-emissies: 3.0 TDI met slechts 139 g/km
* Vanaf prijs € 64.800,-
Leusden, maandag 26 juli 2010 - De nieuwe Audi A7 Sportback oogt niet alleen hightech, maar dat ís hij ook. Sportback Design is emotie bij deze 4,97 meter lange vijfdeurs coupé, die in het Audi-gamma een plek inneemt tussen de A6 en de A8. Achter het design gaan vele innovatieve technieken schuil die de A7 Sportback efficiënt en vooruitstrevend maken.
In de Audi A7 Sportback komen drie auto’s samen: een sportieve en elegante coupé, een comfortabele limousine en een praktische Avant. Het design is niet simpelweg een samensmelting van al die carrosserievarianten, maar een coherent geheel in de juiste verhoudingen, die een stap voorwaarts betekent in Audi’s kenmerkende vormentaal. De koplampen (standaard Xenon plus, optioneel LED) laten de A7 Sportback niet alleen breder ogen, maar omvatten ook alle denkbare lichtfuncties. Aparte armaturen voor de mistlampen zijn dus niet nodig. De deuren hebben geen aparte raamomlijsting, net als die van een Coupé. Het achterste zijruitje, dat naar achteren oploopt, is een detail dat verwijst naar de klassieke Audi 100 Coupé S uit 1969.
Schrijven op een touchpad
Achter de grote – elektrisch bedienbare – achterklep gaat 535 liter bagageruimte schuil, die is uit te breiden tot 1.390 liter. Het dashboard van de A7 Sportback loopt als het ware om de bestuurder en bijrijder heen en geeft ze daarmee een gevoel van geborgenheid.
In het interieur zijn nog meer innovaties te vinden, zoals een verbeterde versie van Audi’s bedieningssysteem MMI. Dat is desgewenst uit te breiden met MMI touch, bekend van de Audi A8. De bestuurder kan dan een bestemming of een telefoonnummer invoeren door met zijn vinger op het touchpad te schrijven. Een nieuwe head-updisplay projecteert de belangrijkste gegevens op de voorruit, binnen het blikveld van de bestuurder. Het navigatiesysteem haalt zijn kaarten en gegevens op van Google Earth in combinatie met telefoonvoorbereiding plus.
Liefhebbers van muziek kunnen hun hart ophalen met het Bose Sound System of het Bang & Olufsen Advanced Sound System met vijftien speakers en 1.300 watt vermogen.
Audi pre sense
De Audi A7 Sportback kan de bestuurder – als die dat wenst – enkele zorgen uit handen nemen, zoals rijden in de file. De Adaptive Cruise Control met Stop & Go laat de auto zelf versnellen en vertragen van 0 tot 250 km/h tot 0, afhankelijk van het andere verkeer en van gegevens in het navigatiesysteem.
Audi pre sense is een nieuw pakket veiligheidsmaatregelen, verkrijgbaar in diverse niveaus. Die variëren van het aanspannen van de gordels bij een dreigende aanrijding tot een noodremactie als een ongeval niet meer te vermijden is en de bestuurder niet op eerdere signalen heeft gereageerd. Andere hulpmiddelen zijn Audi side assist, dat verkeersdeelnemers naast en achter de A7 Sportback helpt opmerken, een camera die verkeersborden met snelheidslimieten herkent en een nachtzichtassistent die niet alleen een infraroodbeeld laat zien in het instrumentenpaneel, maar ook wandelaars opmerkt en markeert.
Audi Parkeer Assistent kan de A7 Sportback zelf in een parkeervak evenwijdig aan of haaks op de weg sturen.
Efficiënte motoren
Ondanks zijn afmetingen is de Audi A7 Sportback zeer zuinig met brandstof. Dat is voor een deel het gevolg van het relatief lage gewicht van de auto, doordat voor de carrosserie veel aluminium is gebruikt – een specialiteit van Audi. Zou de A7 Sportback geheel van staal zijn gemaakt, dan zou de auto 15 procent zwaarder zijn.
Audi heeft voor de A7 Sportback vier V6-motoren met directe injectie, start-stoptechniek en remregeneratie beschikbaar: twee benzinemotoren en twee diesels. De 2.8 FSI (150 kW/204 pk) en 3.0 TFSI quattro (220 kW/300 pk) zijn zeer efficiënt en hebben een CO2-emissie van hoogstens 190 g/km. De 3.0 TDI quattro (180 kW/245 pk) is een volledig nieuw ontwikkelde diesel. Later volgt een voorwielaangedreven 3.0 TDI (150 kW/204 pk) met een CO2-uitstoot van slechts 139 g/km. Elke A7 Sportback is uitgerust met een automatische transmissie: de traploze multitronic in combinatie met voorwielaandrijving en de zeventraps S tronic in de quattro-uitvoeringen.
Prijzen Audi A7
Uitvoering Vermogen Prijs Energielabel
2.8 FSI quattro 150 kW/204 pk € 64.800,- B
3.0 TFSI quattro 220 kW/300 pk € 73.900,- B
3.0 TDI quattro 180 kW/245 pk € 74.900,- B
Bron: http://www.audi.nl
Bekeken: 119 • Reacties: 7 • Plaats een reactie
- door: Kevin20v
- 26 jul 2010 22:57
Volkswagen Bedrijfswagens introduceert een nieuwe generatie van de succesvolle Caddy.
Deze compacte bestelauto met de uitermate praktische schuifdeur is op alle punten geperfectioneerd.
Zes nieuwe TDI- en TSI-motoren met tot wel 21 procent lager brandstofverbruik, nieuwe uitrustingsniveaus, de nieuwe neus met gelijkenis met die van de Amarok en de huidige Transporter-reeks (Transporter, Multivan), een geoptimaliseerd interieur – met uitneembare stoelen op de tweede zitrij van de personenversie – en de nog lagere onderhoudskosten bestempelen de nieuwe Caddy tot een van de innovatiefste compacte bestelauto’s.
Wereldwijd zijn in zes jaar (van 2004 tot en met 2009) ongeveer 800.000 exemplaren verkocht. Aan dit succesverhaal zal de nieuwe Caddy een krachtig vervolg geven.
De Caddy is de eerste compacte bedrijfswagen die standaard met ESP is uitgerust. Met deze keuze volgt Volkswagen Bedrijfswagens de strategie om bestuurder en passagiers optimale veiligheid te bieden.
Ook nieuw in het segment is het aanbod van de buitengewoon effectieve zes- en zeventrapsautomaten met dubbele koppeling en Hill Hold functie.
Bovendien kan de nieuwe generatie Caddy worden geleverd met langere wielbasis (Maxi) en – wederom als enige in zijn segment – met vierwielaandrijving (4MOTION). Die uitrusting is zowel in de Caddy als de Caddy Maxi leverbaar.
Maximaal laadvermogen
Ook is het bij de personenversie van de nieuwe generatie mogelijk om de zitplaatsen van de tweede zitrij uit te nemen. De vijfpersoons Caddy verkrijgt daarmee een maximaal laadvolume van 3.030 liter; bij de Caddy Maxi bedraagt dit zelfs 3.880 liter.
Optioneel kan de Caddy ook worden voorzien van een derde zitrij, zodat zeven zitplaatsen beschikbaar zijn.
Op de Caddy Maxi Trendline en Comfortline is die voorziening standaard.
Efficiënte en uitermate zuinige motoren
Alle zes nieuwe motoren zijn buitengewoon geavanceerd en voldoen aan de Euro V-emissienorm. Ze zijn allemaal nieuw in het gamma en voorzien van turbo en directe inspuiting.
De TDI-turbodieselmotoren met vier kleppen per cilinder leveren 55 kW/75 pk, 75 kW/102 pk, 81 kW/110 pk en 103 kW/140 pk. Deze motoren zijn uitgerust met bijzonder geluidsarme en efficiënte, directe common-railinspuiting. Alle TDI-motoren zijn standaard voorzien van een roetfilter.
Als optie kan de versie met 75 kW/102 pk met een zeventraps DSG-bak worden geleverd, voor de sterkste motor met 103 kW/140 pk is een speciale zestraps DSG-bak leverbaar.
De versie met 81 kW/110 pk is uitsluitend met vierwielaandrijving leverbaar.
Innovatieve BlueMotion
Dankzij de BlueMotion Technology is de nieuwe Caddy 1.6 TDI de zuinigste variant van het gamma: het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9 l/100 km.
Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van slechts 129 g/km en een reductie van het verbruik van 0,6 liter in vergelijking met zijn ook bijzonder zuinige voorganger. Daarmee is een actieradius van 1.176 kilometer mogelijk op een volle tank.
Ook de instapversie met 55 kW/75 pk is als BlueMotion-versie leverbaar. Elke Caddy die is voorzien van BlueMotion Technology is standaard voorzien van een start-stopsysteem en een voorziening die remenergie terugwint doordat de dynamo bij het afremmen de energie opslaat in de accu. Daarmee wordt de motor ontlast en brandstof bespaard.
Bron: http://www.volkswagen.nl
Deze compacte bestelauto met de uitermate praktische schuifdeur is op alle punten geperfectioneerd.
Zes nieuwe TDI- en TSI-motoren met tot wel 21 procent lager brandstofverbruik, nieuwe uitrustingsniveaus, de nieuwe neus met gelijkenis met die van de Amarok en de huidige Transporter-reeks (Transporter, Multivan), een geoptimaliseerd interieur – met uitneembare stoelen op de tweede zitrij van de personenversie – en de nog lagere onderhoudskosten bestempelen de nieuwe Caddy tot een van de innovatiefste compacte bestelauto’s.
Wereldwijd zijn in zes jaar (van 2004 tot en met 2009) ongeveer 800.000 exemplaren verkocht. Aan dit succesverhaal zal de nieuwe Caddy een krachtig vervolg geven.
De Caddy is de eerste compacte bedrijfswagen die standaard met ESP is uitgerust. Met deze keuze volgt Volkswagen Bedrijfswagens de strategie om bestuurder en passagiers optimale veiligheid te bieden.
Ook nieuw in het segment is het aanbod van de buitengewoon effectieve zes- en zeventrapsautomaten met dubbele koppeling en Hill Hold functie.
Bovendien kan de nieuwe generatie Caddy worden geleverd met langere wielbasis (Maxi) en – wederom als enige in zijn segment – met vierwielaandrijving (4MOTION). Die uitrusting is zowel in de Caddy als de Caddy Maxi leverbaar.
Maximaal laadvermogen
Ook is het bij de personenversie van de nieuwe generatie mogelijk om de zitplaatsen van de tweede zitrij uit te nemen. De vijfpersoons Caddy verkrijgt daarmee een maximaal laadvolume van 3.030 liter; bij de Caddy Maxi bedraagt dit zelfs 3.880 liter.
Optioneel kan de Caddy ook worden voorzien van een derde zitrij, zodat zeven zitplaatsen beschikbaar zijn.
Op de Caddy Maxi Trendline en Comfortline is die voorziening standaard.
Efficiënte en uitermate zuinige motoren
Alle zes nieuwe motoren zijn buitengewoon geavanceerd en voldoen aan de Euro V-emissienorm. Ze zijn allemaal nieuw in het gamma en voorzien van turbo en directe inspuiting.
De TDI-turbodieselmotoren met vier kleppen per cilinder leveren 55 kW/75 pk, 75 kW/102 pk, 81 kW/110 pk en 103 kW/140 pk. Deze motoren zijn uitgerust met bijzonder geluidsarme en efficiënte, directe common-railinspuiting. Alle TDI-motoren zijn standaard voorzien van een roetfilter.
Als optie kan de versie met 75 kW/102 pk met een zeventraps DSG-bak worden geleverd, voor de sterkste motor met 103 kW/140 pk is een speciale zestraps DSG-bak leverbaar.
De versie met 81 kW/110 pk is uitsluitend met vierwielaandrijving leverbaar.
Innovatieve BlueMotion
Dankzij de BlueMotion Technology is de nieuwe Caddy 1.6 TDI de zuinigste variant van het gamma: het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9 l/100 km.
Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van slechts 129 g/km en een reductie van het verbruik van 0,6 liter in vergelijking met zijn ook bijzonder zuinige voorganger. Daarmee is een actieradius van 1.176 kilometer mogelijk op een volle tank.
Ook de instapversie met 55 kW/75 pk is als BlueMotion-versie leverbaar. Elke Caddy die is voorzien van BlueMotion Technology is standaard voorzien van een start-stopsysteem en een voorziening die remenergie terugwint doordat de dynamo bij het afremmen de energie opslaat in de accu. Daarmee wordt de motor ontlast en brandstof bespaard.
Bron: http://www.volkswagen.nl
Bekeken: 105 • Reacties: 7 • Plaats een reactie
- door: KaRaKaN
- 05 jul 2010 08:46
Bugatti heeft orde op zaken gesteld in supercarland. Door de introductie van de Veyron Super Sport heeft het merk de kroon van ’snelste productieauto’ weer terugveroverd. En hoe.
Op Volkswagens enorme testcircuit in Ehra-Lessien behaalde de Bugatti Veyron 16.4 Super Sport een gemiddelde topsnelheid van 431 km/h. Dat was boven verwachting van de ingenieurs, die op ’slechts’ 425 km/h hadden gehoopt.
De 8,0-liter W16 heeft in de Bugatti Veyron Super Sport dankzij grotere turbo’s een vermogen van 1.200 pk. Het maximumkoppel is een nauwelijks voorstelbare 1.500 Nm. De topsnelheid is voor de klanten begrensd op 415 km/h. De begrenzer is aanwezig om de banden te beschermen. Maar alle productieauto’s zijn zonder begrenzer in staat tot dezelfde prestaties, benadrukt Bugatti.
Aanpassingen:
De Bugatti Veyron Super Sport is meer dan een extra potente Veyron. Zo hebben de ingenieurs het chassis aangepast voor extra stabiliteit op de nog hogere snelheden. De aanpassingen bestaan uit een iets grotere bodemspeling, sterkere stabilisatoren en nieuwe schokdempers die afkomstig zijn uit de racerij. Tenslotte heeft het koolstofvezel van het monocoque een nieuwe structuur. Daardoor daalt het leeggewicht ten opzichte van de huis-tuin-en-keuken-Veyron.
De Super Sport heeft twee in het dak geïntegreerde luchtinlaten, die de plek van de luchtinlaten boven de motor innemen. Ook de luchtinlaat aan de voorkant van de auto is groter geworden en heeft bovendien een andere vorm gekregen. Een ander uitlaatsysteem en een dubbele diffusor zorgen voor nog meer onderscheid.
Bugatti heeft inmiddels 260 Veyrons en 35 Veyron Grand Sports gemaakt. De productie van de Super Sport begint in de herfst. De eerste vijf auto’s vormen de World Record Edition en hebben de zwart-oranje kleurstelling van de foto’s. Mocht u interesse hebben: ze zijn al verkocht. Op het Pebble Beach Concours d’Elegance in augustus kunnen ook de iets minder rijken zich vergapen aan deze ultieme Veyron.
4 juli 2010 | Tekst: Alexander Inia autoweek.nl
Op Volkswagens enorme testcircuit in Ehra-Lessien behaalde de Bugatti Veyron 16.4 Super Sport een gemiddelde topsnelheid van 431 km/h. Dat was boven verwachting van de ingenieurs, die op ’slechts’ 425 km/h hadden gehoopt.
De 8,0-liter W16 heeft in de Bugatti Veyron Super Sport dankzij grotere turbo’s een vermogen van 1.200 pk. Het maximumkoppel is een nauwelijks voorstelbare 1.500 Nm. De topsnelheid is voor de klanten begrensd op 415 km/h. De begrenzer is aanwezig om de banden te beschermen. Maar alle productieauto’s zijn zonder begrenzer in staat tot dezelfde prestaties, benadrukt Bugatti.
Aanpassingen:
De Bugatti Veyron Super Sport is meer dan een extra potente Veyron. Zo hebben de ingenieurs het chassis aangepast voor extra stabiliteit op de nog hogere snelheden. De aanpassingen bestaan uit een iets grotere bodemspeling, sterkere stabilisatoren en nieuwe schokdempers die afkomstig zijn uit de racerij. Tenslotte heeft het koolstofvezel van het monocoque een nieuwe structuur. Daardoor daalt het leeggewicht ten opzichte van de huis-tuin-en-keuken-Veyron.
De Super Sport heeft twee in het dak geïntegreerde luchtinlaten, die de plek van de luchtinlaten boven de motor innemen. Ook de luchtinlaat aan de voorkant van de auto is groter geworden en heeft bovendien een andere vorm gekregen. Een ander uitlaatsysteem en een dubbele diffusor zorgen voor nog meer onderscheid.
Bugatti heeft inmiddels 260 Veyrons en 35 Veyron Grand Sports gemaakt. De productie van de Super Sport begint in de herfst. De eerste vijf auto’s vormen de World Record Edition en hebben de zwart-oranje kleurstelling van de foto’s. Mocht u interesse hebben: ze zijn al verkocht. Op het Pebble Beach Concours d’Elegance in augustus kunnen ook de iets minder rijken zich vergapen aan deze ultieme Veyron.
4 juli 2010 | Tekst: Alexander Inia autoweek.nl
Bekeken: 330 • Reacties: 17 • Plaats een reactie
- door: KaRaKaN
- 28 jun 2010 09:15
Juni is voor motorbouwers traditioneel een spannende maand, want dan worden de World Engine of the Year Award uitgereikt. Editie 2010 kende weinig verrassingen: veel oude bekenden prolongeerden hun titel.
Volkswagens 1.4 TSI Twincharge won weer de overallprijs. Het blok was eerst alleen in modellen van het merk Volkswagen te vinden, maar inmiddels heeft het blok ook z’n weg naar de Seat Ibiza en de Skoda Fabia gevonden. De jury prijst het hoge specifieke vermogen (180 pk uit 1,4 liter) van het blok.
Dit jaar kwamen maar liefst 66 nieuwe motoren op de markt. De jury verkoos de 1,4-liter Multiair turbo van de Fiat Groep tot de beste nieuwkomer. Het blok debuteerde in de Alfa Romeo Mito en ligt inmiddels ook in de Abarth Punto Evo en de Alfa Romeo Giulietta. In de Abarth levert de viercilinder 165 pk, in de Alfa Romeo’s vijf pk meer.
Prius
De 1,8-liter benzinemotor in de Prius ging aan de haal met de prijs voor de beste ‘groene’ motorisering. Ook bij de kleinste categorie deed Toyota goede zaken: de driecilinder uit (onder meer) de Aygo/C1/107 won de prijs voor de categorie met een cilinderinhoud van minder dan 1,0-liter. De 1,4-liter TSI van Volkswagen won de categorie van 1,0 tot 1,4 liter.
De 1.6 THP van BMW/PSA kaapte de titel ‘beste motor met een cilinderinhoud van 1,4 tot 1,8 liter’ voor de neuzen van de concurrentie weg. De 204 pk sterke 2,0-liter twinturbodiesel van BMW uit de 123d en de X1 xDrive23d was de beste van 1,8 tot 2,0 liter.
Prijzenfestijn BMW
Gaan we naar de potentere motoren, dan zien we dat ook de vijfcilinder uit de Audi TT RS een prijs heeft gewonnen. Het 340 pk sterke blok kreeg de voorkeur boven de 2,1-liter viercilinder turbodiesel van Mercedes-Benz en de 2,5-liter boxer turbomotor van Subaru. In de categorie tot drie liter won de 3,0-liter twinturbo van BMW het van de 3,0-liter twinturbodiesel uit eigen huis en de 3,0-liter V6 compressormotor van Audi (S4, S5). Overigens heeft BMW’s twinturbo benzinemotor inmiddels plaatsgemaakt voor een exemplaar met één turbo.
Het prijzenfestijn voor BMW gaat door bij de prijs voor ‘beste motor met een cilinderinhoud van 3,0 tot 4,0 liter’. De 4,0-liter V8 uit de BMW M3 (420 pk) troeft in deze categorie twee andere grootheden in sportwagenland af: de 3,8-liter boxer uit de Porsche 911 GT3 (RS) en de 3,8-liter twinturbo uit de Nissan GT-R.
De 6,2-liter V8 van AMG gaat echter met de prijs voor ‘best performance engine’ naar huis. Het blok is in diverse vermogensvarianten in het gehele Mercedes-gamma te vinden. Het spectrum reikt van de C 63 AMG (457 pk) tot de SLS AMG (571 pk). Opvallend genoeg troeft de 3,8-liter boxermotor uit de Porsche 911 GT3 (RS) hier wél de motor uit de BMW M3 af. De drieliter twinturbo benzinemotor van BMW gaat hier met het brons aan de haal.
Volkswagens 1.4 TSI Twincharge won weer de overallprijs. Het blok was eerst alleen in modellen van het merk Volkswagen te vinden, maar inmiddels heeft het blok ook z’n weg naar de Seat Ibiza en de Skoda Fabia gevonden. De jury prijst het hoge specifieke vermogen (180 pk uit 1,4 liter) van het blok.
Dit jaar kwamen maar liefst 66 nieuwe motoren op de markt. De jury verkoos de 1,4-liter Multiair turbo van de Fiat Groep tot de beste nieuwkomer. Het blok debuteerde in de Alfa Romeo Mito en ligt inmiddels ook in de Abarth Punto Evo en de Alfa Romeo Giulietta. In de Abarth levert de viercilinder 165 pk, in de Alfa Romeo’s vijf pk meer.
Prius
De 1,8-liter benzinemotor in de Prius ging aan de haal met de prijs voor de beste ‘groene’ motorisering. Ook bij de kleinste categorie deed Toyota goede zaken: de driecilinder uit (onder meer) de Aygo/C1/107 won de prijs voor de categorie met een cilinderinhoud van minder dan 1,0-liter. De 1,4-liter TSI van Volkswagen won de categorie van 1,0 tot 1,4 liter.
De 1.6 THP van BMW/PSA kaapte de titel ‘beste motor met een cilinderinhoud van 1,4 tot 1,8 liter’ voor de neuzen van de concurrentie weg. De 204 pk sterke 2,0-liter twinturbodiesel van BMW uit de 123d en de X1 xDrive23d was de beste van 1,8 tot 2,0 liter.
Prijzenfestijn BMW
Gaan we naar de potentere motoren, dan zien we dat ook de vijfcilinder uit de Audi TT RS een prijs heeft gewonnen. Het 340 pk sterke blok kreeg de voorkeur boven de 2,1-liter viercilinder turbodiesel van Mercedes-Benz en de 2,5-liter boxer turbomotor van Subaru. In de categorie tot drie liter won de 3,0-liter twinturbo van BMW het van de 3,0-liter twinturbodiesel uit eigen huis en de 3,0-liter V6 compressormotor van Audi (S4, S5). Overigens heeft BMW’s twinturbo benzinemotor inmiddels plaatsgemaakt voor een exemplaar met één turbo.
Het prijzenfestijn voor BMW gaat door bij de prijs voor ‘beste motor met een cilinderinhoud van 3,0 tot 4,0 liter’. De 4,0-liter V8 uit de BMW M3 (420 pk) troeft in deze categorie twee andere grootheden in sportwagenland af: de 3,8-liter boxer uit de Porsche 911 GT3 (RS) en de 3,8-liter twinturbo uit de Nissan GT-R.
De 6,2-liter V8 van AMG gaat echter met de prijs voor ‘best performance engine’ naar huis. Het blok is in diverse vermogensvarianten in het gehele Mercedes-gamma te vinden. Het spectrum reikt van de C 63 AMG (457 pk) tot de SLS AMG (571 pk). Opvallend genoeg troeft de 3,8-liter boxermotor uit de Porsche 911 GT3 (RS) hier wél de motor uit de BMW M3 af. De drieliter twinturbo benzinemotor van BMW gaat hier met het brons aan de haal.
Bekeken: 84 • Reacties: 0 • Plaats een reactie
- door: KaRaKaN
- 28 jun 2010 09:13
Volkswagen heeft vandaag het doek van de nieuwe Jetta afgetrokken. Dat gebeurde op Times Square in New York. Het betekent dat we de officiële gegevens hebben van de nieuwe sedan.
Volkswagen of America wil in 2018 800.000 Volkswagens in de VS verkopen. Daar moet de nieuwe Jetta veel aan gaan bijdragen. Van het huidige model slijt VW er in de VS al 110.000 per jaar, de nieuwe Jetta moet samen met de New Midsize Sedan de verkopen verder aanzwengelen.
De lengte van 4,64 meter zorgt voor een groeispurt ten opzichte van de huidige Jetta van 9 centimeter. De wielbasis neemt met 7 centimeter toe en dat levert meer ruimte binnenin op. Een inhoud van de bagageruimte hebben we nog niet, wel is de hoogte van 1,45 meter bevestigd, hetzelfde geldt voor de breedte van 1,78 meter.
In de VS en Canada wordt de Jetta als S, SE, SEL en TDI leverbaar in 2011, wanneer de nieuwe Jetta bij ons leverbaar wordt staan er een Trendline, Comfortline en Highline op het programma.
Ook de motoren voor Noord-Amerika en Europa verschillen. Aan de andere zijde van de Atlantische Oceaan moet je niet met 1.2’s en 1.4’s komen aanzetten, daar zijn de Amerikanen nog niet rijp voor. Het gamma begint met een 115 pk sterke benzinemotor, welke inhoud die heeft is nog niet bekend gemaakt. Dan is er nog de 2.5 vijfpitter met 170 pk en de 2.0 TSI met 200 pk kennen wij ook. Dieselen kan in de VS met de 2.0 TDI Clean Diesel met 140 pk. In Noord-Amerika start de Jetta bij 15.995 dollar. De prijzen van de Europese versie worden later bekendgemaakt.
Wat krijgt onze Jetta? De 1.2 TSI met 105 pk, de 122 pk sterke 1.4 TSI, de 1.4 TSI twincharger met 160 pk en de 2.0 TSI levert in de nieuwe Jetta nog ouderwets 200 pk. Dieselen kan met de 1.6 TDI van 105 pk en de 2.0 TDI van 170 pk. De lichtste benzine- en dieselmotor zijn voorzien van het Bluemotion Technologies-pakket. Start-/stoptechniek en regeneratie van remenergie zorgen voor een laag verbruik. Voor de 1.2 TSI geeft VW 5,3 liter per 100 kilometer op, dat betekent 123 gram CO2 per kilometer. De 1.6 TDI neemt met 4,1 liter diesel per 100 km genoegen. Dat is 109 gram CO2 per km.
Alleen de 1.2 TSI is er niet met DSG.
15 juni 2010 | Tekst: Stéphan Vermeulen autoweek.nl
Volkswagen of America wil in 2018 800.000 Volkswagens in de VS verkopen. Daar moet de nieuwe Jetta veel aan gaan bijdragen. Van het huidige model slijt VW er in de VS al 110.000 per jaar, de nieuwe Jetta moet samen met de New Midsize Sedan de verkopen verder aanzwengelen.
De lengte van 4,64 meter zorgt voor een groeispurt ten opzichte van de huidige Jetta van 9 centimeter. De wielbasis neemt met 7 centimeter toe en dat levert meer ruimte binnenin op. Een inhoud van de bagageruimte hebben we nog niet, wel is de hoogte van 1,45 meter bevestigd, hetzelfde geldt voor de breedte van 1,78 meter.
In de VS en Canada wordt de Jetta als S, SE, SEL en TDI leverbaar in 2011, wanneer de nieuwe Jetta bij ons leverbaar wordt staan er een Trendline, Comfortline en Highline op het programma.
Ook de motoren voor Noord-Amerika en Europa verschillen. Aan de andere zijde van de Atlantische Oceaan moet je niet met 1.2’s en 1.4’s komen aanzetten, daar zijn de Amerikanen nog niet rijp voor. Het gamma begint met een 115 pk sterke benzinemotor, welke inhoud die heeft is nog niet bekend gemaakt. Dan is er nog de 2.5 vijfpitter met 170 pk en de 2.0 TSI met 200 pk kennen wij ook. Dieselen kan in de VS met de 2.0 TDI Clean Diesel met 140 pk. In Noord-Amerika start de Jetta bij 15.995 dollar. De prijzen van de Europese versie worden later bekendgemaakt.
Wat krijgt onze Jetta? De 1.2 TSI met 105 pk, de 122 pk sterke 1.4 TSI, de 1.4 TSI twincharger met 160 pk en de 2.0 TSI levert in de nieuwe Jetta nog ouderwets 200 pk. Dieselen kan met de 1.6 TDI van 105 pk en de 2.0 TDI van 170 pk. De lichtste benzine- en dieselmotor zijn voorzien van het Bluemotion Technologies-pakket. Start-/stoptechniek en regeneratie van remenergie zorgen voor een laag verbruik. Voor de 1.2 TSI geeft VW 5,3 liter per 100 kilometer op, dat betekent 123 gram CO2 per kilometer. De 1.6 TDI neemt met 4,1 liter diesel per 100 km genoegen. Dat is 109 gram CO2 per km.
Alleen de 1.2 TSI is er niet met DSG.
15 juni 2010 | Tekst: Stéphan Vermeulen autoweek.nl
Bekeken: 212 • Reacties: 6 • Plaats een reactie
Login
VWForum Webshop
