Als je die klep verwijderd en een nieuwe kachelradiateur erop zet, is er dan geen kans dat die nieuwe radiateur kapot/lek gaat? Want dit gebeurt wel bijna altijd als je de oude radiateur erop laat heb ik begrepen?

In de afgelopen week was er iemand die de klep ertussen uitgehaald had en de kachel niet vervangen had, twee dagen later was de kachel lek...

De nieuwere kachels zijn sterker als de oudere, als je er eentje haalt bij een betrouwbare onderdelenzaak (dus niet van 5 euro op ebay bijvoorbeeld), dan kun je er gerust vanuit gaan dat die niet lek zal gaan.

Als extra kun je nog een nieuwe blauwe dop halen voor het reservoir. Die "nieuwe" blauwe (ipv de "oude" zwarte) heeft een iets lagere openingsdruk en voorkomt mede dat de kachel ooit nog lek zal raken, mocht de druk toch te hoog worden. Voor zowel het langwerpige als het ronde reservoir kun je zo'n blauwe dop krijgen (kost rond de 8 euro meen ik, ook te verkrijgen bij de automaterialenzaak).

Oké, bedankt voor de informatie. Ik zal maandag eerst die thermostaat maar eens vervangen en kijken of het probleem dan opgelost is. Zo niet, dan probeer ik wel wat jij hierboven zegt.

golfje2 schreef:Die kun je nergens meer krijgen, ook bij de dealer niet.

De enige goeie oplossing om de klep ertussen uit te halen, de slangen door te verbinden en de kachelradiateur te vervangen.

Of je moet de gok wagen om op de sloop een klep te vinden, met mogelijkerwijs hetzelfde probleem...

Ok maar uit het zilveren alluminum pijpje komen aan de ene kant 2 leidingen he. 1 dikke en 1 dunne (wat naar de zwarte loopt).
Hoe moet je die dan doorverbinden? de dikke moet neem ik aan gewoon op de andere dikke, maar die dunnere leiding dan?
waarom moet de radiateur vervangen worden? of moet er een nieuwer type in ofzo?

ik zou dus zo'n kachelradiateur nieuw moeten kopen?

Het dunne slangetje is de 'bypass' (vandaar ook de naam). Dat slangetje komt compleet te vervallen. Je haalt zowel de aluminium klep helemaal weg en ook het plastic t-stuk op de andere slang.

Dan verbind je de twee doorgesneden dikkere slangen (aanvoer en retour van de kachel dus) gewoon met elkaar door met een stukje koperen pijp ofzo. Meer is het niet.

Je moet inderdaad zo'n radiateurtje hebben als op de foto. In de golf 2 is maar één type gebruikt, dus als je een kachelradiateur voor een golf 2 besteld krijg je 100% de goeie

De reden waarom je radiateur moet vervangen, is dezelfde waarom ooit die bypassklep geplaatst is; omdat bleek dat de kachels de druk in het koelsysteem niet aankonden is er ooit een terugroepactie geweest waarbij dus die klep geplaats werd. De klep leidt bij te hoge druk de koelvloeistof deels langs de kachel waardoor die niet meer lek raakt. Het plaatsen van die klep (lapmiddel) was minder werk dan de kachel te vervangen (oplossing). Op zich geen verkeerde actie, maar alleen gaan die kleppen slecht werken na een aantal jaar, waardoor ze te vroeg openen en de kachel helemaal niet meer warm wordt...

Mk2's van MJ'90 en later hebben trouwens allemaal een sterkere kachel die niet meer lekt raakt en waarbij de kleppen niet nodig zijn. Als je nu ergens een nieuwe kachel koopt zal dat altijd een sterkere zijn waarbij de bypass niet meer nodig is.

Ik heb er vanochtend nog even goed naar gekeken en heb de oplossing gevonden waarom mijn kachel niet warm wilde worden. Het is nogal een lachwekkend probleem geweest in mijn geval, want ik kwam er zojuist achter dat ik helemaal geen koelwater/koelvloeistof in mijn auto (dat gele bakje) had zitten. Was helemaal leeg.

Minder leuk is dat hij volgens mij niet leeg moet kunnen zijn, dus misschien lekt hij ergens? Ik heb hem iig even bijgevuld met normaal water, en wat denk je, de kachel doet het weer uitstekend! Ik kijk even een paar dagen aan of het water wegloopt of dat het erin blijft zitten. Want stel dat hij ergens erg lek is en hij over een paar dagen alweer leeg is, dan is het zonde om daar op dit moment koelvloeistof aan te verspillen.

Als er over pak-'m-beet 5 dagen nog evenveel water in zit, kan ik dit wel gaan vervangen voor koelvloeistof. Kan namelijk niet te lang met normaal water rondrijden, want voor je het weet begint het weer te vriezen..

Thermostaat blijkt gewoon goed te zijn, want nu blijft de onderste radiatorslang in het begin koud en na een tijdje begint deze wel warm te worden. En zoals ik al zei doet de kachel het nu uitstekend.

goed bezig!

nu water eruit en koelvloeistof erin,
eindje rijden en de auto parkeren.
groot stuk karton eronder om te zien waar hij ergens eventueel lekt.
ook even aan de binnenkant bij de middenconsole voelen, het is een mogelijkheid dat je kachelradiateur lekt.

en misschien heb je de pech dat t je koppakking is..
heb ik namelijk ook, maar nog niet ernstig genoeg om die te laten vervangen.
ik ga het denkik oplossen door er zo'n stopleak goedje in te gooien.

geen koelvloeistof... inderdaad, je verwacht het niet

maar mooi dat het zo eenvouding bleek te zijn

click schreef:en misschien heb je de pech dat t je koppakking is..
heb ik namelijk ook, maar nog niet ernstig genoeg om die te laten vervangen.
ik ga het denkik oplossen door er zo'n stopleak goedje in te gooien.

dat goedje heeft mijn kachelradiateur ook weten te redden.
en mij een hoop tijd en moeite!

Heeft iemand meer informatie over dat "goedje" ? Gooi je dit door de koelvloeistof heen? Of in plaats van? Of iets anders?

KJ-Golf schreef:Heeft iemand meer informatie over dat "goedje" ? Gooi je dit door de koelvloeistof heen? Of in plaats van? Of iets anders?

je mengt hem met warme melk(liefst volle)

lepeltje honing erbij,drinkt het op

een dag later pis je het in je kvs reservoir en ontlucht je auto.

schijnt goed te werken

NeFReT schreef:

KJ-Golf schreef:Heeft iemand meer informatie over dat "goedje" ? Gooi je dit door de koelvloeistof heen? Of in plaats van? Of iets anders?

je mengt hem met warme melk(liefst volle)

lepeltje honing erbij,drinkt het op

een dag later pis je het in je kvs reservoir en ontlucht je auto.

schijnt goed te werken

WTF

echt waar ?

MONDY schreef:

NeFReT schreef:

KJ-Golf schreef:Heeft iemand meer informatie over dat "goedje" ? Gooi je dit door de koelvloeistof heen? Of in plaats van? Of iets anders?

je mengt hem met warme melk(liefst volle)

lepeltje honing erbij,drinkt het op

een dag later pis je het in je kvs reservoir en ontlucht je auto.

schijnt goed te werken

WTF

echt waar ?

Je moet er natuurlijk wel rekening mee houden dat als je 1 liter drinkt je ook 2x de volgende dag moet pissen en dus ook 2x in je reservoir moet pissen.
Je mag het niet in een flesje of iets dergelijks doen dit i.v.m. de werking van het "goedje" op lichaamstemperatuur.