VWForum.nl

luchtfilter na kijken of die niet zijknat is met olie en benzine, kan duiden op dikke onderdruk *( door versleten kopp platen druggroep synchromesringen ed, )

ben dit zelf met me dikke kop 1x vergeten en de auto stond met 2 dagen stil omdat de synmgromesringen eruit lagen na 2 dagen bakkie staat nu dus op de sloop

woodygolf2 schreef:luchtfilter na kijken of die niet zijknat is met olie en benzine, kan duiden op dikke onderdruk *( door versleten kopp platen druggroep synchromesringen ed, )

ben dit zelf met me dikke kop 1x vergeten en de auto stond met 2 dagen stil omdat de synmgromesringen eruit lagen na 2 dagen bakkie staat nu dus op de sloop

Whahahahahahaahahahahaha,
Even vraagje he? wie heeft jou dat wijs gemaakt????
je koppeling, drukgroep en Synchromeshringen zitten in en bij je verstellingsbak.
dat heeft totaal geen invloed op onderdruk of zelfs een luchtfilter.

zijn er veel voorkomende dingen bij de golf 1 dat je zelf gemakkelijk kan fixen?

jongens, impuls aankopen zijn de beste aankopen

timberland schreef:

woodygolf2 schreef:luchtfilter na kijken of die niet zijknat is met olie en benzine, kan duiden op dikke onderdruk *( door versleten kopp platen druggroep synchromesringen ed, )

ben dit zelf met me dikke kop 1x vergeten en de auto stond met 2 dagen stil omdat de synmgromesringen eruit lagen na 2 dagen bakkie staat nu dus op de sloop

Whahahahahahaahahahahaha,
Even vraagje he? wie heeft jou dat wijs gemaakt????
je koppeling, drukgroep en Synchromeshringen zitten in en bij je verstellingsbak.
dat heeft totaal geen invloed op onderdruk of zelfs een luchtfilter.

hahahahahhahah

lol @ woodiegolf2

waar moet ik op letten bij een golf 2 syncro uit 1986 1,8i 90pk? heeft 110k gelopen

De waterpomp (zag ik nog niet staan)

Let idd bij het aanschaffen van een golf 1 op roest langs de raamrubbers.
Ik heb zelf een tijd een golf 1 gehad welke erg veel last had van roest rond de rubbers van de voorruit.
Wat een ramp was dat. Ik wou hem opknappen maar heb hem toch maar weggedaan...

Verder moet je ook opletten op het type zekeringkast erin zit. Kan namelijl ook voor veel problemen zorgen op gebied van elec.

Bij de Golf / Jetta 2 diesel gaat de dynamo nogal eens kapot. Daar zijn ook diverse typen van in omloop.

Algemene opmerking:
Ik zet m'n hiel altijd nog even op de uitlaat om hem dicht te houden.
Dan voel en hoor je altijd wel snel of er misschien ergens onder de auto een lek zit in de uitlaat.

Weet er toevallig iemand wat meer over de Jetta MK1? Ik heb al twee andere leden gezien met dezelfde vraag. Waar moeten we op letten?

Of zijn er van de Jetta niet zoveel specifieke problemen? Dat kan ik me namelijk niet zo goed voorstellen... Elk type heeft wel wat naar mijn weten.

*edit*
Jammer dat er nog steeds geen reacties zijn... Tevens ben ik opzoek naar dezelfde informatie voor een Caddy Mk1.

Laze schreef:Weet er toevallig iemand wat meer over de Jetta MK1? Ik heb al twee andere leden gezien met dezelfde vraag. Waar moeten we op letten?

Of zijn er van de Jetta niet zoveel specifieke problemen? Dat kan ik me namelijk niet zo goed voorstellen... Elk type heeft wel wat naar mijn weten.

*edit*
Jammer dat er nog steeds geen reacties zijn... Tevens ben ik opzoek naar dezelfde informatie voor een Caddy Mk1.

Hoi hoi,

Naar mijn bescheiden mening,is een Jetta gewoon een Golf met een kont,en qwa techniek
identiek.

ps,Dit geld ook voor de Caddy.

m.v.g Hans,

Is er nog iets waar ik specifiek op moet letten bij een Golf 3 USA? Heeft deze ook last van roest rond de dorpels? Of andere gekke dingen? Ik hoor het wel

Qua carrosserie dezelfde plekken. Voor de rest weet ik het niet.