VWForum.nl

Hey,

Ben met een Kever 1303 bezig, motor moet eruit, wegens lekkage.

Nou heb ik alles los behalve de bout boven/bij de startmotor.

Deze heeft 2 vlakke kanten en loop dan rond, kan er wel een aangepaste sleutel 17 op krijgen, maar kan dan niet de kracht zetten om hem los te krijgen.

Iemand een idee hoe ik hem toch los kan krijgen?

Greetz,

Daar hebben ze nou startmotorsleutels voor uitgevonden... Suc6

RemyVR6 schreef:Daar hebben ze nou startmotorsleutels voor uitgevonden... Suc6

Nee, die is niet voor deze bout bedoel, dat zijn ring-ringsleutels, hier past alleen een steeksleutel op

Nostalgie!!, laat wat foto's zien van de demontage, schijnt toch niet zo moeilijk te zijn, zag onlangs op tv dat men een complete motor binnen een paar minuten onder de Kever los had en daarna weer gemonteerd, een soort Wedden dat!

probeer het eens op http://www.keversite.nl/forum/index.php daar zul je waarschijnlijk snel het juiste antwoord krijgen.

hawkeye schreef:Nostalgie!!, laat wat foto's zien van de demontage, schijnt toch niet zo moeilijk te zijn, zag onlangs op tv dat men een complete motor binnen een paar minuten onder de Kever los had en daarna weer gemonteerd, een soort Wedden dat!

Binnen een kwartier had ik alles los op die ene bout na, zal morgen ff pics maken, is de kever van me baas.

omars schreef:probeer het eens op http://www.keversite.nl/forum/index.php daar zul je waarschijnlijk snel het juiste antwoord krijgen.

Thanks

heb ook een 1303 gehad, maar kon daar in het dagelijkse verkeer niet goed mee uit de weg, het gemis van stuurbekrachtiging was nog te overzien, maar geen rembekrachtiging..dat was linke soep, je moest ruim van te voren anticiperen om geen brokken te maken, maar was wel machtig om in te rijden, auto was helemaal origineel en heeft menig automobilist en voetganger pijn in de nek bezorgd!

????

hawkeye schreef:heb ook een 1303 gehad, maar kon daar in het dagelijkse verkeer niet goed mee uit de weg, het gemis van stuurbekrachtiging was nog te overzien, maar geen rembekrachtiging..dat was linke soep, je moest ruim van te voren anticiperen om geen brokken te maken, maar was wel machtig om in te rijden, auto was helemaal origineel en heeft menig automobilist en voetganger pijn in de nek bezorgd!

ik heb ook een 1303, ik heb nergens problemen mee in het dagelijks verkeer hoor.
dat je geen rembekrachtiging hebt betekend gewoon dat je harder moet trappen, als je remmen goed zijn is dit geen enkel probleem. het enige mindere is dat ik een heupgordel heb, als ik hard rem hang ik met mijn kin aan het stuur maar ook dat is op te lossen door een setje 3 punts gordels

het rijd zeker super!


weer ontopic

heb je het antwoord al gevonden op je vraag?
meestal zijn ze op de keversite redelijk snel met antwoorden.

In de tijd dat de Kever er was, jaren 70, was het verkeer bij lange na niet zo chaotisch/ hectisch als nu, toen had je als weggebruiker meer overlevingskansen dan nu, er rijden nu veel automobilisten rond met een veel te kort lontje, gelukkig heb ik de tijd nog meegemaakt dat dit niet, of veel minder het geval was, toen kon ik met mijn eerdere Kever, een 1200 uit 1969 met 6 volt installatie, moeiteloos meekomen in het verkeer, de tijden zijn veranderd, maar of het allemaal beter is geworden...in ieder geval succes met je reparatie, ga ik informeren hoe het met mijn Polo 6N is, die is ook in reparatie.

Doe maar op slot, met al die off-topic kom ik er ook niet, ga zo wel zelf een stuk gereedschap maken, los zal die.

Dat is denk ik toch de beste optie, om er nou gelijk gereedschap voor te gaan kopen is ook al zoiets.

Hopen dat die niet muur vast zit anders wordt die helemaal rond.

Suc6!

Motor is er uit, bak tevens ook, bout was neit origineel zat een losse moer achter, normaal zit er een bus met draad achter.

Zal morgen ff pica's maken, tis trouwens een cabbie,

1303 Cabriolet...mooi hoor.