BlackViper schreef:hej ik zie dat je het zelfde blok hebt. Ik heb laatst een chip bestel voor mijn golf 3 aee koste 80 euro valt nog meej en je zou zon beetje winst van 10-15 pk.
en 15-20 Nm.
Verminderd ook iets het brandstofverbruik als je rustig rijdt.

Waar? Link?

Tarabass schreef:

BlackViper schreef:hej ik zie dat je het zelfde blok hebt. Ik heb laatst een chip bestel voor mijn golf 3 aee koste 80 euro valt nog meej en je zou zon beetje winst van 10-15 pk.
en 15-20 Nm.
Verminderd ook iets het brandstofverbruik als je rustig rijdt.

Waar? Link?

zou ik ook wel graag willen weten. en natuurlijk of dit zeker geld voor een polo coupe 1300 met AAV blokje.

Jeroentje01 schreef:Golf 3 CL 55KW tips?

Niemand?

Een chip is mijn auto te oud voor

Wat wel weer zou werken was een aangepaste carbarateur. En eventueel een betere luchtinlaat, maar op het moment hou ik het liever bij een brandschone luchtfilter. Tenzij er een powerluchtfilter bij kan?

Ik wil dat ding graag wat meer power zonder uiteindelijke onderhoudsprijs te moeten betalen ervoor. Net zoals olie-verminderaar toevoegen wat ook je compressoren verbetert weer, en uiteindelijk weer iets meer vermogen geeft (marginaal, maar wel merkbaar). Het olieverbruik daalt hierdoor een beetje, maar dat was voorheen ook al weinig (1 liter op 1200+ KM gemiddeld)

Franziesgolfmkll schreef:ja nefret .. gooi dikke rijstdemper eronder en japanse stickers en japanse tupperware..dan gaat ie minimaal 400km/h

Beetje sambal bij de benzine werkt ook altijd goed!!

iemand nog goede tip's voor een golf mk2 1.8 rp monopoint inject??

klopt het ik heb wel is gehoord dat je een 4-bak van een diesel moet nemen want dan is hij sneller aan zijn top ???

MVG Rémon

das een 5bak 4+E .. maar of het op een RP functie heeft weet ik niet

jongens 1.9GTD blok wat kan ik daar aan doen ga hem van het weekend in me type 1 hangen
en plaats er al een grote intercooler tussen.

pomp opschroeven.

ik heb een 1.8 16v KR met een gewone 2y bak erachter, nou heb ik ook nog een 4t bak liggen ik weet dat dat een lange bak is en dus ook een hogere top...nou heb ik liever meer trek kracht, een korte bak dus, maar wat is een goeie korte bak wat natuurlijk passend is voor een kr?

en hoeveel pks en koppel zou je winnen als je:
-vliegwiel afdraait
-de inlaat nokkenas vervangt door een uitlaat nokkenas?

(graag ff pb)

ik had zelf een PL in me cabrio met spaghettie afgedraaitvliegwiel en golf 1diesel bak ik reed 120 in me 2 210 in me 4 en me 5 liep je vet me teller uit. toen we van vag vest terug kwammen zat ik me maat met een 20vt leon gechipt constant in ze reet.dus liepwel goed.

oke dan het enigste wat ik dan nog niet heb is een spaghetti, maar optrekken wil dan dus wel!
ik had verwacht dat het optrekken een stuk minder zou zijn,
want die kr zat eerst in een corado met een g60 bak er achter en spaghetti aleen vond ik dat totaal niet optrekken...dat blok gaat dus nu in mn 2tje aleen heb ik er dan geen spaghetti bij...
maar weet je ook wat voor type bak je er onder had?

gr. w

cabrioslet16v schreef:toen we van vag vest terug kwammen zat ik me maat constant in ze reet

mss hield die maat van je stiekem een beetje in je weet tegenwoordig maar nooit he

hahaahaha jah misschien wel maar het deed zeer bij hem ben ingeval blij dat ie niet in mij reet zat haha

nou lijkt mij sterk dat je met een dieselbak de teller uitrijd. want een dieselbak is berekend op veel minder toeren. dus daar zijn de vertandingen ook naar, trekken zal die wel goed doen.
en een goeie spagetie en uitlaat nok wil wel aardig wat doen. en een powerrohr is ook geen afrader.
Als je dan nog meer wil moet je een stuk dieper in je buidel tasten.