VWForum.nl

[robinkirk]

ja hoor , die KAN dat zeker veroorzaken

dan is er slechts 1 los/slecht contactje nodig om je auto plat te leggen

en een alarm is overbodige luxe als ze je auto willen stelen lukt het ze toch wel

[MK2-VRT]

Een alarm kan idd ook voor vreemde dingen zorgen.

Maar het beste is meten of proberen iets te meten als hij ermee stopt, maar helaas is dat niet altijd even makkelijk, en dus ook niet altijd even makkelijk om het probleem ineens te achterhalen.

Maar als hij het nu erg vaak gaat doen, kun je het contactblokje eens overbruggen, dan kun je die al uitsluiten of je hebt gelijk de oorzaak te pakken.

Gr Stefan

[m20vt]

Inderdaad voor professionele dieven geen probleem een alarm maar die komen niet zo snel op een Golf uit 1989 af , het alarm zat al erin bij aankoop en ikzelf zou alleen een goede startonderbreker hebben ingebouwd, af-fabriek alarmen bij moderne auto's stellen voor die lui ook niks voor! Ik zal het alarm zeker eens onder de loep nemen! Stefan hoe herken ik het relais voor de ECU?(zie geen no.30 bij de zek.kast), heb nl. geen mk3 zekeringen kast erin zitten, gr. Marcel.

[robinkirk]

moderne auto's met eenmalige dealersleutels zijn populair hahahah werden toen behoorlijk wat dure merc's gestolen bij de dealer

nee idd op een golfje komen ze niet snel af , maar als ze haast hebben intresseert het ze niet en 10 seconden werk voor zeg 200 euro is makkelijk verdienen plus dat een oude golf ook niet zo snel opvalt

haven rotterdam > bootje richting noord afrika > jij op vakantie en dan zie je je auto ineens rijden

[MK2-VRT]

Een alarm of niet, als je een schakelaar op de OBD stekker maakt, kunnen ze helemaal niks..

Dit zit natuurlijk niet op een Golf 2 of 3, maar op die auto's met alarm ben je ook niet zo 123 weg..Ja afslepen kan elke gek, maar dat ff buiten beschouwing gelaten dan, want dan is niks meer safe..

@Marcel,

Als je een Carb model hebt, heb je geen ECU en dus ook geen relai ervoor..Een injectie motor heeft relai nr 30 of 109 en zit altijd op plaats 3 in de zekeringkast..En het brandstofpomp relai, nr 67 of 167 op plaats 12 in de kast.

Gr Stefan

[whitevw]

Hallo, het zou wel aardig zijn als je de oplossing ook zou posten?!, heb nl. een vergelijkbaar probleem met de MK2.

ja weet ik, had ik ook willen doen, maar mn pc had ook problemen....

[whitevw]

Hallo Stefan, ja in principe wel, ook plotselinge uitval bij bv. 150 op de autobaan!, geen vooraankondiging zoals stotteren! Bij mij ligt er een ABF motor in. Alle gangbare dingen zijn al vervangen zoals Hallgever, kontaktblokje, krukas-sensor, brandstofpomp-relais, uiteraard alles nieuw spul. Tevens een andere computer gemonteerd. Hij doet het inderdaad ook alleen als die goed warm is, het viel me wel op de laatste keer dat terwijl de motor uitviel en het kontakt nog gewoon aanstond er geen kontrolle lampjes brandden!!, draai ik het kontakt uit en weer aan branden ze weer en springt de auto bij uitrollen meestal weer aan!, gr. Marcel.

ja klopt ik heb dus exact hetzelfde probleen (gehad) en ook alles vervangen zoals jij hebt gedaan. ik heb er nu weer een nieuw relais 32 in gedaan, en tot nu toe geen problemen gehad....maar ja ....dat zei ik de vorige keren ook.
We wachten maar af....

[m20vt]

@ whitevw; relais 32 is voor de ecu bij een NZ motor, had je ook hetzelfde met die kontrole lampen in je dash dan?? @ Stefan origineel zat er een PF motor in, verder in de oude type zekeringen kasten zit het brandstofpomp relais op no.2 (bij de nieuwe inderdaad op 12), hier heb ik een nieuwe 167 in gezet, heb uit andere forums begrepen dat de digifant modellen met de oude zekering kast op nummer 1 het relais no. 53 heeft zitten voor de ECU, wat bij mij ook het geval is. Hetzelfde als bv. het claxon relais. Daarom vroeg ik me af heeft de ABF motor niet perse het relais met no. 30 of 32 nodig??, worden trouwens behoorlijk warm die 2 relais bij mijn Golf!, gr. Marcel

[whitevw]

@ whitevw; relais 32 is voor de ecu bij een NZ motor, had je ook hetzelfde met die kontrolle lampen in je dash dan?? @ Stefan origineel zat er een PF motor in, verder in de oude type zekeringen kasten zit het brandstofpomp relais op no.2 (bij de nieuwe inderdaad op 12), hier heb ik een nieuwe 167 in gezet, heb uit andere forums begrepen dat de digifant modellen met de oude zekering kast op nummer 1 het relais no. 53 heeft zitten voor de ECU, wat bij mij ook het geval is. Hetzelfde als bv. het claxon relais. Daarom vroeg ik me af heeft de ABF motor niet perse het relais met no. 30 of 32 nodig??, worden trouwens behoorlijk warm die 2 relais bij mijn Golf!, gr. Marcel

Ja klopt, relais 32 is voor de ECU...
Controlelampjes...uhm...Met op contact zetten branden er 2 lampjes, die gaan daarna uit en verder zie ik niets branden, en volgens mijn gaat er ook niets branden als ie opeens uitvalt....
Vandaag viel hij weerrrrrrrrrr uit, om direct weer aan te slaan....
Ik krijg nu het idee dat er iets met de zekeringskast is...waarom? geen idee

[pip]

Bun schreef dat het probleem uiteindelijk opgelost was toen hij de bougie kabels had vervangen.
Ik heb hetzelfde probleem gehad met een 1.8 PF, en jawel ook opgelost dmv bougie kabels.
Zie in de tekst nergens dat je de bougie kabels vervangen hebt of heb ik dat gemist ?

[m20vt]

@ whitevw kun je dat "OPGELOST" even uit de titel weghalen?? Zekeringen kast bij de MK2 is inderdaad ook wel eens een issue door waterlekkage via de voorruit, dus bij jou ook geen kontrole leds aan direkt na het uitvallen?, en heeft je Golf een toerenteller?, bij mij dus ook pas als ik het kontakt uit en aan heb gehad weer brandende leds en meestal weer starten! @pip bun schreef dat de auto stotterde/bokte en soms uitviel. Dit is bij 'whitevw' en mij niet het geval!, gewoonweg zonder waarschuwing vooraf uitvallen. Ik sluit natuurlijk niks uit maar de bougiekabels lijken me niet de oorzaak, wat deed de PF dan precies??, gr. Marcel.

[whitevw]

Bun schreef dat het probleem uiteindelijk opgelost was toen hij de bougie kabels had vervangen.
Ik heb hetzelfde probleem gehad met een 1.8 PF, en jawel ook opgelost dmv bougie kabels.
Zie in de tekst nergens dat je de bougie kabels vervangen hebt of heb ik dat gemist ?

Ja klopt....die heb ik ook al vervangen...in de Kerstvakantie...was ook geen overbodige luxe haha..
Maar het probleem is dus nog niet echt weg...

En vorig jaar is er een nieuw contactblokje in gekomen....

[whitevw]

@ whitevw kun je dat "OPGELOST" even uit de titel weghalen?? Zekeringen kast bij de MK2 is inderdaad ook wel eens een issue door waterlekkage via de voorruit, dus bij jou ook geen kontrolle leds aan direkt na het uitvallen?, en heeft je Golf een toerenteller?, bij mij dus ook pas als ik het kontakt uit en aan heb gehad weer brandende leds en meestal weer starten! @pip bun schreef dat de auto stotterde/bokte en soms uitviel. Dit is bij 'whitevw' en mij niet het geval!, gewoonweg zonder waarschuwing vooraf uitvallen. Ik sluit natuurlijk niks uit maar de bougiekabels lijken me niet de oorzaak, wat deed de PF dan precies??, gr. Marcel.

Nee Mijn golf heeft geen toerenteller, dus kan niet zien of die uitvalt zeg maar...
We zijn aan het rijden, mooi geluid, geen rare bijgeluiden bedoel ik, geen stotteren, tis gewoon oeps en uit...en gas blijven geven en we rijden binnen paar seconde weer gewoon door..
Gisteren zat ik niet op de bestuurderplaats, ik had niet eens in de gaten dat ie opeens uitviel hahaha..

[whitevw]

Zekeringskast ziet er mooi uit, geen natte, zwarte of doorgeroestte plekken...
Hoe kan ik dat controleren dan? We hebben alle zekeringen eruit gehaald en bekeken...
We hebben alle zekering bewogen terwijl hij liep...

Niets raars....

[m20vt]

Aan de zekeringen kast hoeft van buiten niet altijd wat te zien zijn, corrosie van binnen dwz slechte kontakten, en de massa punten (stekkertjes) naast de kast allemaal goed??