VWForum.nl

[Rene1969]

Wichert, je haalt opslag (kWh) en laadvermogen (kW) door elkaar.

Er wordt niks weggeventileerd. De accu van 61,4 kWh heeft effectief 58 kWh opslag. Dat heeft met laadsnelheid ook niks van doen.

Sorry, maar je bijdrage heeft geen relevantie met betrekking tot dit onderwerp

[Wichert]

@Rene1969. Ik maak een bruggetje van het laadverlies in kWh naar kW. Dat zijn inderdaad 2 verschillende eenheden, maar er is zeker een verband tussen. Misschien moet je eerst de link volgen en het stukje eens goed lezen. Als je het daarna nog niet snapt wil ik het best toelichten. Maar jij mag je stelling hierboven ook wel iets verder toelichten, zodat ik er ook iets van leer. Want om nu direct te zeggen dat het geen relevantie met het onderwerp heeft is mij te kort door de bocht.

[Rene1969]

Ik had de link gelezen. En ik reageer op deze zin van jou: “Laad je met 120 kW dan moet je dus een vermogen van ruim 7 kW weg ventileren@“

Nee. Als je een 77 kWh ID.4 hebt, moet je mogelijk wel meer dan 88 kWh laden om hem vol te krijgen.

Jij pakt 6% van 120. Dat klopt niet. Het artikel heeft het over 6% van je batterijcapaciteit (77 kWh). Dat is 4.6 kWh.

Laten we het vergelijken met benzine. Denk aan kWh als het aantal liter dat je in een tank kunt laden. De laadsnelheid van 120 kW is dan vergelijkbaar met de druk in de slang.

Natuurlijk, bij 120 kW snelheid pers je meer door de leiding, dus meer wrijving, hogere temperaturen. Maar dat is niet erg. Een batterij vind dat tot op zekere hoogte lekker. Sterker nog, koude batterijen laden slechter.